“我的 Porsche 911 GTS 3.8 跑車引擎，才開了幾年，跑了6萬公里，效能動力及油耗，感覺就像是引擎縮水了？！”
— 吉米丘, 2016 911 Carrera GTS 3.8
先進的缸內直噴引擎，積碳驚人!
排放法規越來越嚴苛, 即使高性能跑車引擎也得向環保妥協，多餘的機油被吸回引擎燃燒減少污染，然而機油還沒吸進引擎, 就卡在汽門上被燒乾, 形成一層堅硬的積碳. 碳吸熱, 在進氣處變成氣阻, 減少進氣質量，降低燃燒品質, 大幅影響引擎燃燒效率..
新車行駛幾千公里就開始積碳??
頻繁短程, 走走停停, 台灣沒有德國無限速高速.. 事實上, 長時間低轉速, 待速, 讓回收的機油更無法順利被吸進燃燒室燃燒, 而到處卡在不該卡, 無法自身清潔的地方!
引擎汽門入口形狀千奇百怪，而積碳在上面燒的乾乎乎，用藥水噴洒或浸泡, 根本無法有效清潔!
傳統使用核桃沙噴砂清潔，但由於核桃沙顆粒較大，菱角少, 質地硬，靠者動能撞擊來清潔, 精密的進氣管路, 汽門(座)表面容易撞出細微痕跡，較細的角落接縫也難清潔乾淨…
Tunap 933 特殊顆粒粉末，成型的顆粒形狀及切角，藉由方便靈活的特殊工具, 快速直接的移除如燒焦不鏽鋼鍋表面的積碳，確保安全清潔較脆弱且高價的引擎零件..
搭配 936 中和劑，立即溶解氣門表面殘留的噴砂細粉，讓清潔後得汽門更平滑, 減少細微殘留很快再次產生積碳的問題…
清潔乾淨的汽門積碳改善怠速飄晃, 由於進氣效率的恢復, 明顯改善燃燒效率, 馬力及扭力.
汽門的積碳，也就是幾mm厚，而汽門行程大多好幾cm，何以有感的影響進氣效率?
進氣的冷空氣流過金屬汽門進入燃燒室，碳吸熱高，一層相當厚度的積碳會在汽門背面吸熱造成汽門無法藉由進氣的冷空氣做散熱，反而提高了進氣溫度，形成氣阻，大幅降低進氣流速。這也就是為何引擎行駛了一段時間，越開越熱，反而引擎出力越明顯的出現反應遲鈍及衰退感。
獨立測試汽門積碳約2-3mm厚，汽門清潔前後引擎輸出扭力及馬力可達15-20%！
每支都乾淨的汽門進氣阻力相同，而使每一氣缸所產生的動力較為相似，節氣門即不需要對不同進氣量產生的平順值偏移作修正，對引擎運轉平穩值也有明顯的改善！
Tunap 氣門積碳清潔 獲德國Mercedes-Benz，歐洲Toyota及其他OEM車廠指定使用。根據台灣實際經驗，保持最佳引擎效能，建議每3~40,000km 或大保養時清潔…
